天津市迎云仪表科技有限公司为您明星产品--膜式燃气表
传统的膜式燃气表采用齿轮传动比技术,通过更换调整齿,调整测试误差。相当于修改膜式燃气表总系数,影响到所有测试点数据均发生变化。每次更换调整齿,需将所有测试点数据重新测试,费时费力,并且很难平衡各点的误差值,通常需要多次测试。部分膜式燃气表采用信号线内置方式,在膜式燃气表内部采集流量信号,信号线穿出基表表壳,传到外部。此种方式在燃气表内部放置电子装置,兴安盟膜式燃气表,容易出现安全事故,且信号线穿出表壳,易产生燃气泄露事故。技术问题在于:目前,我国设计研发的燃气表均不能实现普通基表基础上的多点修正功能。
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现有的膜式燃气表通常包括有表壳、滑阀、传动结构、计量室等,工业膜式燃气表, 其中传动机构包括驱动臂、连杆、转轮和齿轮机构等。理论上, 一套传 动机构所用的连杆只要一个确定的孔距,但在实际使用时,由于传动机 构各部件存在加工、装配误差,实际生产中经常发生燃气表在一个回转 周期中阻力不均,---是在传动机构的两个死点上阻力不均,容易造成 传动机构运行不稳定、零件磨损---、使用寿命短,影响使用性能。
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目前的膜式燃气表都采用非限位结构,来降低压力损失,减少噪音,并配有误差自动调节装置,使得误差曲线趋向平滑;我们都知道气体在不同的温度体积变化很大,现代膜式燃气表采用温度转换装置,使用特殊金属的热胀冷缩特性自动调节误差,随着一年中的季节变化,无线膜式燃气表,不断修正计量值,减小误差,以适应四季的变化。
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