天津市迎云仪表科技有限公司为您明星产品--膜式燃气表
现有的膜式燃气表通常包括有表壳、滑阀、传动结构、计量室等, 其中传动机构包括驱动臂、连杆、转轮和齿轮机构等。理论上, 一套传 动机构所用的连杆只要一个确定的孔距,但在实际使用时,由于传动机 构各部件存在加工、装配误差,实际生产中经常发生燃气表在一个回转 周期中阻力不均,---是在传动机构的两个死点上阻力不均,容易造成 传动机构运行不稳定、零件磨损---、使用寿命短,影响使用性能。
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传统的膜式燃气表采用齿轮传动比技术,通过更换调整齿,调整测试误差。相当于修改膜式燃气表总系数,影响到所有测试点数据均发生变化。每次更换调整齿,膜式燃气表检定规程,需将所有测试点数据重新测试,费时费力,并且很难平衡各点的误差值,通常需要多次测试。部分膜式燃气表采用信号线内置方式,在膜式燃气表内部采集流量信号,信号线穿出基表表壳,膜式燃气表怎么看,传到外部。此种方式在燃气表内部放置电子装置,容易出现安全事故,膜式燃气表怎么插卡,且信号线穿出表壳,易产生燃气泄露事故。技术问题在于:目前,我国设计研发的燃气表均不能实现普通基表基础上的多点修正功能。
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当主控板的计算值低于预置值时,表示膜式燃气表在此流量点计量数据偏小,将该对应点的误差修正系数改大。测试装置同时修改多个对应点的误差修正系数,将修改后的误差修正系数通过通讯接口重新植入主控板上的单片机,再次重复测量,直到误差值在规定的许可范围内。
其优点在于:
本装置是针对燃气计量设计的,它采用电子方式采样及计量。脉冲采样装置内置多个磁钢,大庆膜式燃气表,实现精密采集,采样精度大幅提高,得到的体积流量信号准确度更高。从而提高燃气表检测的精度,减小因计量误差带来的---。
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